Aftrekbaarheid plug-in hybride aangepast

Gelet op het federaal regeerakkoord (alsook het Paasakkoord) is de regering van plan de aftrekbaarheid van de plug-in hybride aan te passen.

Huidige regeling plug-in hybride

Plug-in hybrides zijn wagens die deels rijden op fossiele brandstof en deels op een oplaadbare elektrische batterij. ‘Fake’ plug-in hybrides zijn wagens met een zeer kleine elektrische batterij, waardoor ze bijna uitsluitend op fossiele brandstof rijden.

De wetgever definieert deze wagens momenteel als een oplaadbaar hybridevoertuig uitgerust:

• • Met elektrische batterij die een energiecapaciteit heeft van ten minste 0,5 kWh per 100 kilogram van het wagengewicht; of
  • Een CO2-uitstoot heeft van minder dan 50 gr/km.

Indien niet aan de voorwaarden voldaan is, wordt de in aanmerking te nemen uitstoot van de wagen bekeken vanuit de uitstoot van een overeenstemmende wagen dat voorzien is van een motor die uitsluitend gebruik maakt van dezelfde brandstof. Als er geen hybride-variant voorhanden is, wordt de CO2-uitstoot van de plug-inhybride vermenigvuldigd met 2,5.

Bijkomend is uit het verleden is gebleken dat plug-in hybrides in de praktijk meer CO2-uitstoot uitstoten dan hetgeen aangegeven staat op het gelijkvormigheidsattest.

Daarom wordt voor het bepalen van de CO2-uitstoot van plug-in hybrides vanaf 01/01/2025 rekening gehouden met de effectief gereden afstand op elektriciteit voor nieuwe wagens. Deze wijziging komt er naar aanleiding van de aanscherping van de emissienormen voor plug-in hybrides vanuit Europa (cf. Euro 6e-bis).

Op basis hiervan wordt er thans gewerkt met aangepaste coëfficiënten om de CO -uitstoot te bepalen. Er wordt hierbij rekening gehouden met de utility factor. Deze factor laat toe om het aandeel elektrisch rijden in rekening te brengen bij de bepaling van de CO -uitstoot. Concreet hoe verder je met een wagen enkel en alleen op elektriciteit kan rijden hoe hoger deze utility factor zal zijn.

Momenteel vermeldt het gelijkvormigheidsattest een hogere CO2-uitstoot.

Voor wagens die CO2 uitstoten, aangeschaft tussen 1 juli 2023 en 31 december 2025 , evolueert deze maximale aftrekbaarheid van de auto- en brandstofkosten als volgt:

• 75% aftrekbaar vanaf inkomsten 2025
• 50% aftrekbaar vanaf inkomsten 2026;
• 25% aftrekbaar vanaf inkomsten 2027;
• 0% aftrekbaar vanaf inkomsten 2028.

Ook werd vanaf 01/01/2023 voor alle hybride bedrijfswagens de fiscale aftrekbaarheid van benzine- of dieselkosten beperkt tot 50%. De kosten verbonden aan het elektrisch laden, blijven wél voor 100% aftrekbaar. Op die manier worden gebruikers aangemoedigd om elektrisch te rijden met een hybride wagen. Vanaf 1 januari 2026 vervalt deze maatregel.

Aanpassing aftrekbaarheid

Nieuwe grens CO2-uitstoot

Sinds 1 januari 2025 is de nieuwe Euro 6 bis-norm van kracht voor alle nieuwe plug-in hybride modellen. Wagens van vóór deze datum, die verkocht worden voor 31/12/2025 moeten ook volgens deze norm goedgekeurd worden.

De grens van de CO2-uitstoot, opgenomen in de definitie om te spreken over een plug-in hybride wordt verhoogd van 50 naar 75 g/km.

Nieuw aftrekschema

De Arizonaregering maakt de uitdoofregeling (75 % in 2025; 50 % in 2026; 25 % in 2027 en 0 % in 2028) zoals opgenomen in ons artikel “Fiscale vergroening van de mobiliteit – groener bedrijfswagenpark – update” voor plug-in hybrides ongedaan.

Er wordt een nieuw aftreksysteem ingevoerd dat de aftrekbaarheid voor aangeschafte plug-in hybrides vanaf 01/07/2023 pas afschaft vanaf 2030. Er wordt hierbij rekening gehouden met de soort van onkosten die gemaakt zijn, en de CO2-uitstoot.

Inwerkingtreding

De voorgestelde aanpassingen zijn nog niet definitief en moeten het volledig wetgevend proces nog doorlopen (hetgeen tijd kost). De regering heeft alvast meegedeeld snel te willen schakelen.

Pas op het moment dat de gewijzigde wetgeving gepubliceerd wordt in het Belgisch staatsblad zullen deze effectief uitwerking hebben.

Bron : diverse bronnen